[实用新型]一种轮毂与制动鼓的连接结构有效
| 申请号： | 200920277550.2 | 申请日： | 2009-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN201597389U | 公开（公告）日： | 2010-10-06 |
| 发明（设计）人： | 李兆峰;仲伟坤;刘保红;刘超;吴焕毅;于洪英 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B27/02 | 分类号： | B60B27/02;B60T1/06 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 陈小莲;王凤桐 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种轮毂与制动鼓的连接结构，该连接结构包括轮毂和制动鼓，所述轮毂具有第一筒形主体和从所述第一筒形主体的外周面向外延伸的凸缘，所述第一筒形主体具有位于所述凸缘内侧的第一部分和位于所述凸缘外侧的第二部分，所述制动鼓具有第二筒形主体和从所述第二筒形主体的一端向内延伸而成的环形板，所述轮毂的第一筒形主体的第一部分插入所述制动鼓中，所述轮毂的凸缘与所述制动鼓的环形板固定连接，其中，所述凸缘位于所述环形板的外侧。本实用新型提供的轮毂与制动鼓的连接结构能够提高汽车的制动性能，并且能够改善轮毂的整体散热性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轮毂 制动 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种轮毂与制动鼓的连接结构，该连接结构包括轮毂(1)和制动鼓(2)，所述轮毂(1)具有第一筒形主体(4)和从所述第一筒形主体(4)的外周面向外延伸的凸缘(5)，所述第一筒形主体(4)具有位于所述凸缘(5)内侧的第一部分(10)和位于所述凸缘(5)外侧的第二部分(11)，所述制动鼓(2)具有第二筒形主体(6)和从所述第二筒形主体(6)的一端向内延伸而成的环形板(7)，所述轮毂(1)的第一筒形主体(4)的第一部分(10)插入所述制动鼓(2)中，所述轮毂(1)的凸缘(5)与所述制动鼓(2)的环形板(7)固定连接，其特征在于，所述凸缘(5)位于所述环形板(7)的外侧。
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