[实用新型]一种发动机壳体有效
| 申请号： | 200920278060.4 | 申请日： | 2009-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN201687575U | 公开（公告）日： | 2010-12-29 |
| 发明（设计）人： | 陆子平;潘明军;武凤荣;燕重哲;刘涛;魏丕勇;何定;范向阳;戴书轩;蒙贝贝;赵艳丹;狄志慧;郭洪辉;卢同均;李晓飞;方明状;邵国军;田建坡 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/00 | 分类号： | F02B77/00;F02B61/06 |
| 代理公司： | 北京国浩君伍知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人： | 朱登河 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种发动机壳体，包括一个发动机齿轮腔室，用于容纳发动机齿轮系，其特征在于，该壳体还限定一个与所述齿轮腔室连通的空气压缩机驱动齿轮室，用以容纳空气压缩机的驱动齿轮。而现有4JB1增压系列柴油机带有制动用空气压缩机，并用皮带驱动该空气压缩机。由于空气压缩机的脉动或振动工作方式，皮带驱动方式因皮带的弹性有放大振动的缺点。而且，皮带传动机构不够紧凑，效率也不太高。本实用新型与该现有技术相比，能够使空气压缩机的振动传递受到抑制，并使发动机到空气压缩机的传动效率提高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 壳体 | ||
【主权项】：
一种发动机壳体，包括一个发动机齿轮腔室，用于容纳发动机齿轮系，其特征在于，该壳体还限定一个与所述齿轮腔室连通的空气压缩机驱动齿轮室，用以容纳空气压缩机的驱动齿轮并使其接受发动机齿轮系的驱动。
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