[实用新型]铁路车辆的车钩支撑座有效
| 申请号： | 200920289366.X | 申请日： | 2009-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN201573670U | 公开（公告）日： | 2010-09-08 |
| 发明（设计）人： | 罗桂琼;林量才;刘文亮;刘翀原;陈学良;汤楚强 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61G7/10 | 分类号： | B61G7/10 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路车辆的车钩支撑座。它包括支撑座本体和磨耗板，磨耗板为含油尼龙材质的磨耗板，磨耗板的背面设置有一凸台，支撑座本体的台面上对应设置有一沉孔，磨耗板与支撑座本体通过凸台和沉孔的过盈配合连为一体。磨耗板的两侧边折弯形成有挡沿，支撑座本体的台面两侧边对应开设有凹槽，挡沿嵌入在凹槽中呈间隙配合状态，可辅助实现磨耗板纵向和横向定位、减少凸台处所受的剪切力。该支撑座结构简单、拆装方便，在通过更换不同厚度的磨耗板调整车钩高度的过程中，不需拆下车钩，只需将车钩顶起即可。同时，其能有效减轻车钩磨耗，无需在车钩上设置另外的磨耗板，大幅降低车钩组装和维护成本。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 车钩 支撑 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆的车钩支撑座，包括支撑座本体(2)和设置在支撑座本体(2)的台面上的磨耗板(1)，其特征在于：所述磨耗板(1)的背面设置有一凸台(1b)，所述支撑座本体(2)的台面上对应设置有一沉孔(2b)，所述凸台(1b)嵌入在所述沉孔(2b)中且两者呈过盈配合状态，从而将所述磨耗板(1)与所述支撑座本体(2)连为一体。
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