[实用新型]摩托车独立悬挂差减速器

摘要

本实用新型公开了一种摩托车独立悬挂差减速器，包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮上的环槽与拨叉的卡脚卡接配合，主动齿轮活套在输入花键轴上，输入花键轴支承在左、右箱体上部，在输入花键轴下方的左箱体上支承左半轴；从动齿轮设置在从动齿轮座上，从动齿轮座支承在左箱体上，在花键轴和左半轴之间设置中间轴，该中间轴上固套有过桥齿轮，该过桥齿轮为双联齿轮，具有左、右两个齿盘；在拨叉的拨动下，主动齿轮在输入花键轴上滑动，有选择地改变啮合对象，即：该主动齿轮与从动齿轮啮合，或者经过桥齿轮的左、右齿盘与从动齿轮相啮合。本实用新型结构简单、部件数量少、体积小，成本低，能有效缩短动力传递链、提高传动可靠性、减少功率损失。

主权项

一种摩托车独立悬挂差减速器，包括主动齿轮(1)和从动齿轮(2)，其中主动齿轮(1)右侧的环槽与拨叉(3)的卡脚卡接配合，拨叉(3)套装在拨叉轴(4)上，所述主动齿轮(1)活套在输入花键轴(5)上，输入花键轴(5)支承在左、右箱体(6、7)的上部，在输入花键轴(5)下方的左箱体(6)上支承有左半轴(8)；所述从动齿轮(2)设置在从动齿轮座(10)上，从动齿轮座(10)空套在左半轴(8)上，并通过轴承支承在左箱体(6)上，其特征在于：在所述花键轴(3)和左半轴(8)之间设置中间轴(11)，该中间轴(11)上固套有过桥齿轮(12)，该过桥齿轮(12)为双联齿轮，具有左、右两个齿盘；在所述拨叉(3)的拨动下，所述主动齿轮(1)在输入花键轴(5)上滑动，有选择地改变啮合对象，即：该主动齿轮(1)直接与从动齿轮(2)啮合，或者经过桥齿轮(12)的左、右齿盘与从动齿轮(2)相啮合。