[实用新型]液压制动力分配控制阀

摘要

一种液压制动力分配控制阀，包括阀缸、与阀缸固定为一体的阀盖，阀缸的缸体上开有油孔，分别设置在进油口和出油口处的转换按头，其特征是：在阀缸内设置有低压弹簧及与阀缸之间由“O”型圈轴向密封且将阀缸内分隔成液压室和低压弹簧室的低压调压阀体，所述低压调压阀体为一端安装有高压调压阀芯的中空体；所述低压调压阀体的肩部的锥面与阀缸对应的锥形台配合，在低压调压阀体的中空腔体的侧壁具有油孔，与阀缸内液压室连通并与阀缸的缸体上的油孔形成液压通路，腔体内安装有高压弹簧顶在高压调压阀芯上，使高压调压阀芯处于常闭状态。本实用新型有效提高汽车、拖拉机制动性能。

主权项

1、一种液压制动力分配控制阀，包括阀缸(2)、与阀缸固定为一体的阀盖(5)，阀缸(2)的缸体上开有油孔(11)，分别设置在进油口和出油口处的转换按头(8)，其特征是：在阀缸内设置有低压弹簧(1)及与阀缸之间由“O”型圈(16)轴向密封且将阀缸内分隔成液压室和低压弹簧室的低压调压阀体(4)，所述低压调压阀体为一端安装有高压调压阀芯(6)的中空体，低压调压阀体的一端在低压弹簧(1)顶压下，使其安装有高压调压阀芯一端的颈部插在阀盖(5)的中心孔内，与进油口对应，并使低压调压阀体的锥形肩部的端面靠在阀盖的内壁；所述低压调压阀体(4)的肩部的锥面与阀缸(2)对应的锥形台配合，在低压调压阀体(4)的中空腔体的侧壁具有油孔，与阀缸内液压室连通并与阀缸(2)的缸体上的油孔(11)形成液压通路，腔体内安装有高压弹簧(13)顶在高压调压阀芯(6)上，使高压调压阀芯(6)处于常闭状态；所述低压调压阀体的肩部具有油孔与进油口和液压室连通，来自进油口的液压油一部分首先通过肩部上的所述油孔进入液压室，推动低压调压阀体(4)移动至肩部的锥面与阀缸(2)对应的锥形台配合而关闭，此时的压力足以推开高压调压阀芯(6)，液压油由低压调压阀体(4)的中空腔体侧壁的油孔及开启油孔(11)向出油口输送。