[实用新型]铁路旅客列车自动上水装置无效
| 申请号： | 200920307174.7 | 申请日： | 2009-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN201395136Y | 公开（公告）日： | 2010-02-03 |
| 发明（设计）人： | 朱晓明;孙永富 | 申请（专利权）人： | 朱晓明;孙永富 |
| 主分类号： | B61C17/02 | 分类号： | B61C17/02 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 | 代理人： | 张果瑞 |
| 地址： | 150040黑龙江省哈尔滨市香*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 铁路旅客列车自动上水装置，属于铁路运输技术领域。本实用新型的目的是为解决目前铁路上水装置存在水资源浪费、劳动强度大，以及效率低的问题。本实用新型的AC/DC模块的第一输出端口的正极端与上水开关的一端相连，上水开关的另一端与液位开关的一端相连，液位开关的另一端与继电器线圈的一端相连，继电器线圈的另一端与AC/DC模块的第一输出端口的负极端相连，继电器的第一常开开关并联在液位开关的两端，上水开关的另一端同时与供水电磁阀的一端相连，供水电磁阀的另一端与继电器的常闭开关的一端相连，供水电磁阀设置有进水口和出水口，继电器的常闭开关的另一端与AC/DC模块的第一输出端口的负极端相连。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 旅客列车 自动 上水 装置 | ||
【主权项】：
1.铁路旅客列车自动上水装置，其特征在于，它包括AC/DC模块(1)、液位开关(K1)、上水开关(K2)、继电器(J1)和供水电磁阀(2)，AC/DC模块(1)的第一输出端口的正极端与上水开关(K2)的一端相连，上水开关(K2)的另一端与液位开关(K1)的一端相连，液位开关(K1)的另一端与继电器(J1)线圈的一端相连，继电器(J1)线圈的另一端与AC/DC模块(1)的第一输出端口的负极端相连，继电器(J1)的第一常开开关(J1-1)并联在液位开关(K1)的两端，上水开关(K2)的另一端同时与供水电磁阀(2)的一端相连，供水电磁阀(2)的另一端与继电器(J1)的常闭开关(J1-3)的一端相连，供水电磁阀(2)设置有进水口和出水口，继电器(J1)的常闭开关(J1-3)的另一端与AC/DC模块(1)的第一输出端口的负极端相连。
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