[实用新型]脚踏式驻车控制机构无效
| 申请号： | 200920309219.4 | 申请日： | 2009-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN201494424U | 公开（公告）日： | 2010-06-02 |
| 发明（设计）人： | 李书福;杨健;赵福全;何伟;余见山;沈健键 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;陆永强 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种脚踏式驻车控制机构，属于汽车领域。它解决了现有手刹结构占用空间大，不利于中高档车型副仪表台的整体造型和功能布置等问题。本脚踏式驻车控制机构，包括一个主踏板臂，主踏板臂的上部铰接在车架上，主踏板臂的顶部用于连接制动器的拉索，当主踏板臂位于初始位置时拉索处于放松状态，主踏板臂的下端固设有踏板，踩压踏板使主踏板臂转动可以使拉索拉紧，在主踏板臂的中部设有一个通过踩压踏板能够阻止主踏板臂恢复到初始位置的定位装置和一个通过踩压踏板使主踏板臂从驻车位置恢复为初始位置的复位装置。本实用新型设在自动档汽车的行车制动踏板的左边，有效利用了自动档汽车取消离合踏板后的空间，布局合理，结构紧凑。 | ||
| 搜索关键词： | 脚踏 式驻车 控制 机构 | ||
【主权项】：
脚踏式驻车控制机构，设在车架上，其特征在于，本控制机构包括一个主踏板臂(1)，主踏板臂(1)的上部铰接在车架上，主踏板臂(1)的顶部用于连接制动器的拉索，当主踏板臂(1)位于初始位置时所述的拉索处于放松状态，主踏板臂(1)的下端固设有踏板(2)，踩压所述的踏板(2)使主踏板臂(1)转动可以使所述的拉索拉紧，在所述的主踏板臂(1)的中部还设有一个通过踩压踏板(2)使主踏板臂(1)从初始位置成为驻车位置时能够阻止所述的主踏板臂(1)恢复到初始位置的定位装置和一个通过踩压踏板(2)使主踏板臂(1)从驻车位置恢复为初始位置的复位装置。
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