[实用新型]牵引车挂脱钩挡柄机构无效
| 申请号： | 200920351209.7 | 申请日： | 2009-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN201622166U | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | 胡祥玲;师玉涛 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M7/08 | 分类号： | G01M7/08;G01M17/007 |
| 代理公司： | 保定市燕赵恒通知识产权代理事务所 13121 | 代理人： | 周献济 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种牵引车挂脱钩挡柄机构，夹紧挡柄一端为圆弧形，开有方形孔，开有连接孔；限位挡柄一端为顶棘轮端，另一端为挡柄手柄端，中间呈弯弧状，中间开有圆形孔，挡柄手柄端开有与夹紧挡柄上连接孔相对应的连接孔，二者由连接件固定在一起；凸轮轴下端为与限位挡柄的圆形孔相匹配的圆柱形，上端为与夹紧挡柄的方形孔相匹配的方形柱，凸轮轴上端开有限位孔；限位挡柄和夹紧挡柄依次安装在凸轮轴上，限位件固定在凸轮轴的限位孔内。本实用新型不用工作人员趴伏作业，操作简单，降低了劳动强度，提高了人身安全，缩短了挂车时间，提高了脱钩轴脱钩的可靠性，提高了工作效率，保证了试验的紧凑性。适合所有封闭式钢丝绳的牵引系统，满足碰撞试验要求。 | ||
| 搜索关键词： | 牵引车 脱钩 机构 | ||
【主权项】：
一种牵引车挂脱钩挡柄机构，其特征是：其包括挡柄和凸轮轴夹紧机构总成；挡柄由夹紧挡柄(6)和限位挡柄(1)组成；夹紧挡柄(6)一端为圆弧形，另一端为手柄，其圆弧形端开有方形孔(2)，手柄端开有连接孔(8)；限位挡柄(1)一端为顶棘轮端(11)，另一端为挡柄手柄端(12)，中间(3)呈弯弧状，中间(13)开有圆形孔(4)，挡柄手柄端(12)开有与夹紧挡柄(6)上连接孔(8)相对应的连接孔(5)，二者由连接件固定在一起；凸轮轴夹紧机构总成的凸轮轴下端为与限位挡柄(1)的圆形孔(4)相匹配的圆柱形，上端为与夹紧挡柄(6)的方形孔(2)相匹配的方形柱(10)，凸轮轴上端开有限位孔；限位挡柄(1)和夹紧挡柄(6)依次安装在凸轮轴上，限位件固定在凸轮轴的限位孔内。
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