[实用新型]双线铁路钢桁斜拉桥有效
| 申请号： | 200920353036.2 | 申请日： | 2009-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN201581344U | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 陈思孝;陈克坚;曾永平;戴胜勇;袁明;陈天地;许烈生 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01D11/04 | 分类号： | E01D11/04;E01D19/14;E01D6/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双线铁路钢桁斜拉桥，旨在满足高速铁路桥梁跨度大、行车舒适性指标高的要求。它包括索塔(10)、主梁(20)和斜拉索(30)，所述索塔(10)横向双柱式索塔，塔身与主墩固结；所述主梁(20)采用下承式钢桁梁，主梁(20)上弦与索塔(10)之间设置斜拉索(30)为主梁(20)提供多点弹性支撑。本实用新型的有益效果是，充分利用了高强钢束的受拉性能与混凝土索塔的受压性能，大大扩大了双线铁路斜拉桥的在高速铁路中的适用跨度以及跨越能力；采用上弦加劲列车下行的形式，大大降低了桥梁结构的建筑高度，降低了线路轨道高程，并可大大降低了引桥高度；桥型美观、施工方便，有利于节约工程投资。 | ||
| 搜索关键词： | 双线 铁路 斜拉桥 | ||
【主权项】：
双线铁路钢桁斜拉桥，包括索塔(10)、主梁(20)和斜拉索(30)，其特征是：所述索塔(10)横向双柱式索塔，塔身与主墩固结；所述主梁(20)采用下承式钢桁梁，主梁(20)上弦与索塔(10)之间设置斜拉索(30)为主梁(20)提供多点弹性支撑。
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