[发明专利]车辆用电源装置有效
| 申请号： | 200980102947.0 | 申请日： | 2009-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN101925482A | 公开（公告）日： | 2010-12-22 |
| 发明（设计）人： | 久保田真也;川田政夫 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K11/06 | 分类号： | B60K11/06;B60K1/04;H01M10/50 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 党晓林;李艳艳 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供车辆用电源装置，将防水箱体(14)的内部分隔为下侧的第一冷却风通路(39)和上侧的第二冷却风通路(40)，在从管道部件(18)的进气通路部(41)导入并流经下侧的第一冷却风通路(39)的冷却风冷却电池模块(24)后，将该冷却风利用中间管道(36)引导至上侧的第二冷却风通路(40)来冷却高压电气部件(33、34)。在冷却风扇停止后，将被高温的高压电气部件(33、34)加热的空气从管道部件(18)的排气通路部(42)排出而不与位于下侧的电池模块(24)接触。而且由于在设于防水箱体(14)一端侧的管道部件(18)一体地设置进气通路部(41)和排气通路部(42)，因此与将它们分别设于防水箱体(14)的两端的情况相比，能够使电源装置小型化。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 用电 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用电源装置，该车辆用电源装置将由蓄电器(24)和电气部件(33、34)构成的动力单元(P)配置于箱体(14)的内部，将所述箱体(14)的内部分隔为第一冷却风通路(39)和第二冷却风通路(40)，利用冷却风供给装置(21)向所述第一、第二冷却风通路(39、40)供给冷却风，以流经所述第一冷却风通路(39)的冷却风冷却所述蓄电器(24)，并以流经所述第二冷却风通路(40)的冷却风冷却所述电气部件(33、34)，其特征在于，在所述箱体(14)的一端侧设置管道部件(18)，所述管道部件(18)一体地具备进气通路部(41)和排气通路部(42)，将所述进气通路部(41)的出口开口(18d)与所述第一冷却风通路(39)的上游端连接，并且将所述排气通路部(42)的入口开口(18e)与所述第二冷却风通路(40)的下游端连接，在所述箱体(14)的另一端侧利用中间管道(36)连接所述第一冷却风通路(39)的下游端和所述第二冷却风通路(40)的上游端。
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