[发明专利]自动变速器的油压控制装置

摘要

第一离合器作用继动阀(21)，在前进1～3挡处于输出离合器(C-1)的油压伺服机构(41)用的第一预备油压的低速挡侧位置，在前进4-6挡处于输出离合器(C-2)的油压伺服机构(42)用的第二预备油压的高速挡侧位置。第二离合器作用继动阀(22)，在正常时，将线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3)的控制油压分别供给制离合器(C-1、C-2、C-3)的油压伺服机构(41、42、43)，在全部断电失效时，将第一预备油压或第二预备油压供给至油压伺服机构(41、42)，并且将主压(PL)供给至油压伺服机构(43)。由此，能够由常闭型电磁阀构成线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3)，并且即使在电磁阀全部断开时也能够实现低速挡或高速挡。

主权项

一种自动变速器的油压控制装置，具有能够向第一摩擦接合构件的油压伺服机构供给第一工作油压的第一电磁阀、能够向第二摩擦接合构件的油压伺服机构供给第二工作油压的第二电磁阀、能够向第三摩擦接合构件的油压伺服机构供给第三工作油压的第三电磁阀，在高速侧变速挡所述第二摩擦接合构件接合，并且，通过所述第一摩擦接合构件和所述第三摩擦接合构件的接合实现作为低速侧变速挡中的一个的低速挡，通过所述第二摩擦接合构件和所述第三摩擦接合构件的接合实现作为所述高速侧变速挡中的一个的高速挡，其特征在于，由在非通电时不输出所述第一、第二和第三工作油压的常闭型电磁阀构成所述第一、第二和第三电磁阀，该自动变速器的油压控制装置还具有：预备变速挡切换阀，基于所述第二摩擦接合构件的接合状态，在低速挡侧位置和高速挡侧位置之间切换，该低速挡侧位置为输出所述第一摩擦接合构件的油压伺服机构用的第一预备油压的位置；该高速挡侧位置为输出所述第二摩擦接合构件的油压伺服机构用的第二预备油压的位置，油压供给切换阀，在正常时位置和故障时位置之间切换，所述正常时位置是能够将所述第一、第二和第三工作油压分别供给至所述第一、第二和第三摩擦接合构件的油压伺服机构的位置，所述故障时位置是在非通电的故障时能够将所述第一和第二预备油压分别供给至所述第一和第二摩擦接合构件的油压伺服机构，并且能够将主压供给至所述第三摩擦接合构件的油压伺服机构的位置。