[发明专利]用于相对于飞机的主机翼保持和引导至少一个空气动力绕流体的横向耦联装置、机翼和具有这样的横向耦联装置的飞机有效
| 申请号： | 200980114634.7 | 申请日： | 2009-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN102015445A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 吕克·安德烈亚尼 | 申请（专利权）人： | 空中客车营运有限公司 |
| 主分类号： | B64C9/18 | 分类号： | B64C9/18;B64C9/16;B64C9/24 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 田军锋;张春水 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于在调节空气动力绕流体时沿所述主机翼的翼展方向(S)相对于所述主机翼保持和引导至少一个空气动力绕流体的横向耦联装置(L)，具有：耦联连接件(L3)；第一耦联接头(L1)，其用于将耦联连接件的第一端与主机翼或与同主机翼连接的飞机构件或与另一个空气动力绕流体耦联；第二耦联接头(L2)，其用于将耦联连接件的第二端与空气动力绕流体(B)耦联，其中横向耦联装置(L)总共具有五个自由度，并且允许空气动力绕流体横向于主机翼的翼展方向(S)相对于所述主机翼(1)进行调节运动。 | ||
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【主权项】：
一种飞机的机翼，具有主机翼(1)和至少一个空气动力绕流体(2a、2b、2c、2e、2f；3a、3b；B)，所述空气动力绕流体(2a、2b、2c、2e、2f；3a、3b；B)能够借助于驱动装置横向于所述主机翼的翼展方向相对于该主机翼进行调节，所述机翼具有：●至少两个连接装置(11、12)，所述连接装置(11、12)在所述主机翼的翼展方向上相互隔开并且用于在相对于所述主机翼调节时引导所述空气动力绕流体，所述连接装置(11、12)借助于铰接连接件(13、14)将所述空气动力绕流体安装成，使得该连接装置允许所述空气动力绕流体(2a、2b、2c；3a、3b、3c；B)相对于主机翼具有至少一个旋转自由度，所述至少一个自由度具有旋转轴(13a、14a)，所述旋转轴(13a、14a)具有横向于所述空气动力绕流体的翼展方向(S)的方向分量；●横向耦联装置(L)，所述横向耦联装置(L)用于在调节所述至少一个空气动力绕流体时沿所述主机翼的翼展方向(S)相对于所述主机翼保持和引导至少一个空气动力绕流体，所述横向耦联装置(L)具有：耦联连接件(L3)；第一耦联接头(L1)，其用于将所述耦联连接件的第一端与所述主机翼或与同该主机翼连接的飞机构件或与另一个空气动力绕流体耦联；第二耦联接头(L2)，其用于将所述耦联连接件的第二端与所述空气动力绕流体(B)耦联，其中所述横向耦联装置(L)总共具有五个自由度，并且允许所述空气动力绕流体横向于所述主机翼的翼展方向(S)相对于所述主机翼(1)进行调节运动。
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