[发明专利]车辆、车辆的控制方法以及控制装置有效
| 申请号： | 200980134316.7 | 申请日： | 2009-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN102143873A | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 原田宏纪 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/26 | 分类号： | B60W10/26;B60K6/445;B60L3/00;B60L11/14;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;陈海红 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | ECU控制主电池以及副电池的SOC，以使SOC在预先确定的上限值和下限值的范围内变化。在满足了预测到由从插电式混合动力车的外部供给的电力进行充电这样的条件的情况下，以使副电池的SOC变得比主电池的SOC低的方式进行控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 方法 以及 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆，具备：作为驱动源的内燃机(100)；作为驱动源的旋转电机(120)；利用所述内燃机(100)的驱动力进行发电的发电机(110)；第一电池(150)，其蓄积从车辆的外部供给的电力以及由所述发电机(110)发电产生的电力，将所蓄积的电力供给到所述旋转电机(120)；第二电池(152)，其与所述第一电池(150)并联连接，以蓄积从所述车辆的外部供给的电力以及由所述发电机(110)发电产生的电力，将所蓄积的电力供给到所述旋转电机(120)；和控制单元(170)，所述控制单元(170)，根据各所述电池(150、152)的剩余容量的目标范围和目标值中的至少任一方，控制各所述电池(150、152)的剩余容量，以使所述第二电池(152)的剩余容量变得比所述第一电池(150)的剩余容量低的方式，设定各所述电池(150、152)的剩余容量的目标范围和目标值中的至少任一方，在所述第二电池(152)的剩余容量变得比所述第一电池(150)的剩余容量低之后，控制所述内燃机(100)以及所述旋转电机(120)，使得所述车辆利用所述内燃机(100)和所述旋转电机(120)中的至少任一方的驱动力而行驶。
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