[发明专利]电池系统以及电池系统搭载车辆有效
| 申请号： | 200980135405.3 | 申请日： | 2009-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN102150320A | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 荒井卓一 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H01M10/44 | 分类号： | H01M10/44;B60L3/00;B60L11/18;H01M10/48;H02J7/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;陈海红 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 电池系统(100)具备将能够从电池组(110)取出的电量的上限(上限电量(Da))设定得比满充电的情况低的上限电量设定单元(ECU(120))。该上限电量设定单元(120)将上限电量(Da)设定为随着电池组(110)的劣化越进行、能够从满充电状态取出的电量(满充电电量(Dmax))与上限电量(Da)的差变得越小的值。另外，电池系统(100)具备以上限电量(Da)为上限而对电池组(110)充电的充电单元(ECU(120))。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 系统 以及 搭载 车辆 | ||
【主权项】：
一种电池系统，具备二次电池，将该二次电池产生的电能用于动力源，具备：上限电量设定单元，其将上限电量设定得比满充电的情况低，并且将所述上限电量设定为随着所述二次电池的劣化越发展、满充电电量与所述上限电量的差变得越小的值，所述上限电量是能够从所述二次电池取出的电量的上限，所述满充电电量是能够从满充电状态取出的电量；和充电单元，其在对所述二次电池充电时，以所述上限电量为上限，对所述二次电池充电。
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