[发明专利]发动机控制装置无效
| 申请号： | 200980144080.5 | 申请日： | 2009-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN102264588A | 公开（公告）日： | 2011-11-30 |
| 发明（设计）人： | 中园秀干;秋久大辅 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D15/04;F02D45/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李伟;王轶 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种发动机控制装置，在由发动机(1)和电动发电机(MG1、MG2)驱动车辆的混合动力方式的车辆中，发动机(1)具备可变压缩比机构(A)和可变气门正时机构(B)。在车辆后退时由一个电动发电机(MG2)产生车辆驱动用输出，此时在使发动机(1)工作的情况下，使发动机转矩(Te)和发动机转速(Ne)沿最小耗油率动作线K1变化。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机控制装置，具备具有一对电动发电机并且被输入发动机的输出且产生车辆驱动用输出的输出调整装置，该输出调整装置形成为将发动机的输出转矩向各电动发电机进行转矩分配，该发动机具备可变压缩比机构和可变气门正时机构，该可变压缩比机构能够改变机械压缩比，该可变气门正时机构能够控制进气门的闭阀正时，在车辆后退时由一个电动发电机产生车辆驱动用输出，当此时发动机工作时，对上述一个电动发电机作用反转方向的转矩并且由另一个电动发电机进行发电作用，此时在发动机中机械压缩比被维持在预定的压缩比以上，并且进气门的闭阀正时被维持在远离进气下止点的一侧。
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