[发明专利]内燃机的EGR控制系统有效
| 申请号： | 200980160811.5 | 申请日： | 2009-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN102472205A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 入泽泰之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02M25/07 | 分类号： | F02M25/07 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的在于，在EGR通路的进气系统侧分叉为多个EGR支管，各EGR支管与按照每个气缸设置的进气支管分别连接的内燃机的EGR装置中，当EGR阀发生了打开卡住时，能够抑制气缸间的EGR气体量的偏差。在本发明中，在EGR阀发生了打开卡住的情况下，将搭载了内燃机的车辆的驱动力的降低量抑制在允许范围内，并使内燃机的排气系统中的排气压力降低。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 egr 控制系统 | ||
【主权项】：
一种内燃机的EGR控制系统，包括：多个气缸；多个进气支管，所述多个进气支管通过进气通路分叉来形成，并与所述多个气缸分别连接；以及EGR装置，所述EGR装置具有将内燃机的排气系统和进气系统连通的EGR通路以及控制流经所述EGR通路的EGR气体的量的EGR阀，所述EGR通路的进气系统侧分叉成多个EGR支管，各EGR支管与所述多个进气支管分别连接，并且，所述EGR阀被配置在所述EGR通路中沿EGR气体流比分叉部分靠上游的一侧，所述内燃机的EGR控制系统的特征在于，包括：打开卡住判别单元，所述打开卡住判别单元判别所述EGR阀是否在开阀状态下卡住；以及排气压力降低单元，当通过所述打开卡住判别单元判定为所述EGR阀在开阀状态下卡住时，所述排气压力降低单元将搭载了内燃机的车辆的驱动力的降低量抑制在允许范围内，并降低内燃机的排气系统中的排气压力。
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