[发明专利]枢轴转向车辆有效
| 申请号： | 201010111312.1 | 申请日： | 2010-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN101913379A | 公开（公告）日： | 2010-12-15 |
| 发明（设计）人： | J·蓬施泰因 | 申请（专利权）人： | 宝马格有限公司 |
| 主分类号： | B62D12/00 | 分类号： | B62D12/00;E01C19/28;E01C23/09 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 赵培训 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种枢轴转向车辆，特别是枢轴转向工程车辆或工程机械，该枢轴转向车辆包括：前车架、后车架，所述前车架和后车架通过枢轴转向传动装置和转向驱动器连接在一起。本发明的所述枢轴转向传动装置具有第一、第二竖向枢转轴线，所述第一和第二竖向枢转轴线在中立位置中时相对于车辆的纵轴线相对布置。所述枢轴转向传动装置处于第一转向范围内使前车架和后车架围绕所述第一枢转轴线进行相对转动，所述枢轴转向传动装置处于第二转向范围内使前车架和后车架围绕所述第二枢转轴线进行相对转动，所述第一转向范围与第二转向范围通过中立位置而相互分开。 | ||
| 搜索关键词： | 枢轴 转向 车辆 | ||
【主权项】：
一种枢轴转向车辆(1)，包括：前车架(2)、后车架(3)和枢轴转向传动装置(30)，所述枢轴转向传送装置(30)具有第一连接元件(36)和转向驱动器，所述第一连接元件(36)通过两个旋转接头(42，44)与所述前车架(2)及后车架(3)相连，所述转向驱动器通过铰接部(45，46)与前车架(2)及后车架(3)相连，其中，所述枢轴转向传动装置(30)具有以一定距离相互间隔布置的第一、第二竖向枢转轴线(15，16)，所述枢轴转向传动装置(30)处于第一转向范围内时使前车架(2)和后车架(3)围绕所述第一枢转轴线(15)进行相对转动，所述枢轴转向传动装置(30)处于第二转向范围内时使前车架(2)和后车架(3)围绕所述第二枢转轴线(16)进行相对转动，所述第一转向范围与第二转向范围通过中立位置而相互分开，其特征在于，所述枢轴转向传动装置(30)具有第二连接元件(35)，该第二连接元件(35)通过另外两个旋转接头(41，43)而与前车架(2)和后车架(3)相连，第二连接元件的这种铰接连接相对于第一连接元件(36)的铰接连接是反向的，其中，第二连接元件(35)的纵轴线(21)在中立位置中与第一连接元件(36)的纵轴线(22)在竖向上相平行，其中，在中立位置中，第二连接元件(35)的旋转接头(41，43)的旋转轴线分别与第一连接元件(36)的旋转接头(42，44)的旋转轴线同轴，转向驱动器(50)在中立位置中的布置线与所述第二连接元件(35)的纵轴线(21)以及第一连接元件(36)的纵轴线(22)相平行且轴向间隔。
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