[发明专利]电气化铁道同相牵引供电系统无效
| 申请号： | 201010133853.4 | 申请日： | 2010-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN101817316A | 公开（公告）日： | 2010-09-01 |
| 发明（设计）人： | 刘平竹 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00;H02M5/10 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 麻吉凤;毛燕生 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电气化铁道同相牵引供电系统，包括交-直-交变压变相装置、馈线断路器、网联断路器、接触网、馈电线、回流线和轨道。本发明采用交-直-交变压变相系统，保证了铁路系统单相供电的要求，同时消除牵引网电分相装置，进而提高列车的运能；并且通过控制交-直-交系统中的第一部分交-直变换，可以大幅提高铁路负荷在电力系统侧的功率因素，而采用交-直-交变压变相装置可使电力机车这个大容量谐波源给电力系统造成的谐波“污染”大为下降。 | ||
| 搜索关键词： | 电气化 铁道 牵引 供电系统 | ||
【主权项】：
一种电气化铁道同相牵引供电系统，其特征在于，包括交-直-交变压变相装置、馈线断路器、网联断路器、接触网、馈电线、回流线和轨道。其中：所述交-直-交变压变相装置用于实现交流电-直流电-交流电的转换，将三相交流电源转变为单相工频电源，设置有三相输入端、第一输出端和第二输出端；所述交-直-交变压变相装置的三相输入端与三相交流电源相连接，所述第一输出端通过回流线与电气化轨道相连接，所述第二输出端通过馈电线及馈线断路器与接触网相连接。
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