[发明专利]用于汽车车身的前部有效
| 申请号： | 201010224171.4 | 申请日： | 2010-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN101941402A | 公开（公告）日： | 2011-01-12 |
| 发明（设计）人： | 沃尔克·伯恩特;罗尔夫·尤尔特 | 申请（专利权）人： | GM全球科技运作股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/52 | 分类号： | B60R19/52;B60R19/38 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车车身的前部，其包括保险杠(3)、保险杠支架(9)、新鲜空气通道(6)和布置在所述保险杠(3)后面的闭塞元件(15)，其中，所述保险杠(3)和所述保险杠支架(9)设置用于在碰撞时吸收能量和冲击的情况下后退，所述闭塞元件(15)用于调节新鲜空气通道的流通量，并且所述新鲜空气通道可通过所述后退的保险杠(3)或保险杠支架(9)被带动。在所述闭塞元件(15)的前面设置一中间腔(22)，该中间腔(22)使得所述保险杠(3)和所述保险杠支架(9)能够在不同时带动所述闭塞元件(15)时后退。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 车身 前部 | ||
【主权项】：
一种汽车车身的前部，带有一保险杠(3)和一保险杠支架(9)、一新鲜空气通道(6)和布置在所述保险杠(3)后面的、用于调节所述新鲜空气通道的流量的闭塞元件(15)，其中，所述保险杠(3)和所述保险杠支架(9)设置用于在碰撞时在吸收能量和冲击的情况下后退，所述新鲜空气通道可通过所述后退的保险杠(3)或保险杠支架(9)带动，其特征在于，在所述闭塞元件(15)的前面设置有一中间腔(22)，该中间腔(22)使得所述保险杠(3)和所述保险杠支架(9)能在不同时带动所述闭塞元件(15)的情况下后退。
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