[发明专利]一种基于多种因素的轨道交通旅行时间计算模型无效
| 申请号： | 201010240975.3 | 申请日： | 2010-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN101901293A | 公开（公告）日： | 2010-12-01 |
| 发明（设计）人： | 冷彪;张琪;陈旭;徐州川;熊璋 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京慧泉知识产权代理有限公司 11232 | 代理人： | 王顺荣;唐爱华 |
| 地址： | 100191 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种基于多种因素的轨道交通旅行时间计算模型，乘客从起始车站到目的车站之间的理论旅行时间包括：在旅行路径上的各线路的进站时间、等候时间、列车运行时间和在目的车站的出站时间，其特征在于：利用乘客特性因素、峰段换乘步行时间因素和峰段候车时间因素修正理论旅行时间计算模型，其中，进站时间由乘客特性因素、峰段换乘步行时间因素修正；等候时间由峰段候车时间因素修正；在目的车站的出站时间由乘客特性因素修正。本发明考虑到了乘客因素、峰段换乘步行时间因素和峰段候车时间因素对理论时间计算模型的影响，使得旅行时间的计算更加符合实际情况，并为后续的情分模型的建立提供更为准确的理论依据和支撑。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 多种 因素 轨道交通 旅行 时间 计算 模型 | ||
【主权项】：
1.一种基于多种因素的轨道交通旅行时间计算模型，乘客从起始车站O到目的车站D之间的理论旅行时间![]()
包括：在旅行路径R上的各线路k的进站时间![]()
等候时间![]()
列车运行时间![]()
和在目的车站的出站时间TOR，其特征在于：利用乘客特性因素α、峰段换乘步行时间因素βk和峰段候车时间因素γk修正理论旅行时间计算模型，其中，进站时间![]()
由乘客特性因素、峰段换乘步行时间因素修正；等候时间![]()
由峰段候车时间因素修正；在目的车站的出站时间TOR由乘客特性因素修正；即：T R O , D = Σ k = 0 n ( α * β k * TI R k + γ k TW R k + TR R k ) + α * TO R .
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