[发明专利]摩托车发动机液压传动配气系统

摘要

本发明属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种摩托车发动机液压传动配气系统,它是在摩托车的缸头盖内设置有左液压缸及右液压缸，左右液压缸的活塞杆分别连接进气门与排气门，同时在曲轴箱上设置高压油泵，在曲轴的转轴上设置驱动高压油泵的驱动齿轮、控制进气门与排气门开合的正时控制阀，从而将摩托车发动机的配气系统由原来的机械传动方式改变为液压传动方式，用左右活塞杆的伸缩实现进气门与排气门的开合，把正时链条，凸轮轴，摇臂等易损机械组件从汽油发动机中淘汰，没有这些机械组件，也就不存在机械磨损和摩擦噪音的出现，从而减少故障发生率，增长汽油发动机使用寿命，提高发动机的工作性能，也降低发动机的噪音。

主权项

一种摩托车发动机液压传动配气系统，它包括缸头盖（1）、中缸（17）及曲轴箱（14），其特征在于：所述的缸头盖（1）内设置有左液压缸（2）及右液压缸（21），左液压缸（2）内设置有左活塞杆（4），左活塞杆（4）的端头连接进气门（5），右液压缸（21）内设置有右活塞杆（19），右活塞杆（19）的端头连接排气门（18），左液压缸（2）的进油口通过左进油管（25）与高压油泵（22）连通，右液压缸（21）的进油口通过右进油管（7）与高压油泵（22）连通，左液压缸（2）的出油口通过左排油管（16）与曲轴箱（14）连通，右液压缸（21）的出油口通过右排油管（15）与曲轴箱（14）连通，高压油泵（22）设置在发动机的曲轴箱（14）上，高压油泵（22）通过传动齿轮（10）连接驱动齿轮（11），驱动齿轮（11）设置在曲轴（9）的转轴（12）上，曲轴（9）的转轴（12）上设置有主动齿轮（13），主动齿轮（13）与正时控制盘（8）相互啮合，正时控制盘（8）设置在曲轴箱（14）上，正时控制盘（8）与曲轴箱（14）内壁镜面配合，正时控制盘（8）上设置有内沟槽（23）和外沟槽（24），内沟槽（23）与右排油管（15）的出油口对应，外沟槽（24）与左排油管（16）的出油口对应。