[实用新型]柴油机燃油泵全程调速器双功率结构无效
| 申请号： | 201020041261.5 | 申请日： | 2010-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN201620956U | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | 董伟;杨卫平;吴睿博;徐信峰;黄幼林;陈鑫;李进;张超;皮道平;佟长宇;杨艳珺 | 申请（专利权）人： | 一拖(洛阳)柴油机有限公司 |
| 主分类号： | F02D11/02 | 分类号： | F02D11/02 |
| 代理公司： | 郑州科维专利代理有限公司 41102 | 代理人： | 缪风举 |
| 地址： | 471004 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 柴油机燃油泵全程调速器双功率结构，包括停油手柄、油门限位板、螺母、螺柱、螺钉、弹簧垫圈、内六方圆柱头螺钉。螺钉、穿过油门限位板、弹簧垫圈、停油手柄并拧紧在螺孔中，内六方圆柱头螺钉套上弹簧垫圈通过油门限位板上的腰形孔拧入到停油手柄螺孔中。螺柱拧入油门限位板的螺孔中，螺母拧到螺柱上。当停油手柄从I位置变到II位置时，拧松内六方圆柱头螺钉，顺时针把停油手柄扳到II位置，内六方圆柱头螺钉的圆柱面靠到已用螺母拧紧的螺柱上，固紧内六方圆柱头螺钉。本实用新型在调速器工作能力不变的前提下，只对停油机构稍加改动，就能实现大、小功率的转换。对农民用户来讲，简单易操作，既拓宽了收割机的使用范围，也降低了农民的使用成本。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 燃油 全程 调速器 功率 结构 | ||
【主权项】：
一种柴油机燃油泵全程调速器双功率结构，包括停油手柄(1)、油门限位板(2)、螺母(3)、螺柱(4)、螺钉(5)、弹簧垫圈(6)、内六方圆柱头螺钉(7)；其特征在于：螺钉(5)穿过油门限位板(2)、弹簧垫圈(6)、停油手柄(1)并拧紧在螺孔中，内六方圆柱头螺钉(7)套上弹簧垫圈(6)通过油门限位板(2)上的腰形孔拧入到停油手柄(1)螺孔中；螺柱(4)拧入油门限位板(2)的螺孔中，螺母(3)拧到螺柱(4)上。
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