[实用新型]一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构有效
| 申请号： | 201020136960.8 | 申请日： | 2010-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN201635785U | 公开（公告）日： | 2010-11-17 |
| 发明（设计）人： | 何勇;史鹏礼;付秋波;韦颂;刘定全 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34;F01L9/02;F01L1/047 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构，其在凸轮轴的第一主轴颈上加工有第一和第二径向油孔，它们分别与凸轮轴前端的第一和第二轴向油孔相通；在与第一径向油孔连通的第一轴向油孔端部装配有钢球，凸轮轴第一轴向油孔与凸轮轴前端的第三径向油孔及环槽连通，第三径向油孔及环槽与气门正时装置上的相位提前油孔连通，形成油路一；第二径向油孔与凸轮轴上的地二轴向油孔连通，第二轴向油孔与气门正时装置上的相位滞后油孔连通，形成油路二。本实用新型利用在凸轮轴上压装钢球分割出两个油路来对气门正时装置供油，压装工艺简单，成本低，钢球压装密封性好，增强凸轮轴可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 气门 正时 发动机 凸轮轴 油路 结构 | ||
【主权项】：
一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构，其由凸轮轴和钢球(8)组成，其特征在于：在凸轮轴的第一主轴颈上加工有第一径向油孔(3)和第二径向油孔(4)，它们分别与加工在凸轮轴前端的第一轴向油孔(5)和第二轴向油孔(6)相通；在与第一径向油孔(3)连通的凸轮轴第一轴向油孔(5)端部装配有钢球(8)，对其密封，凸轮轴第一轴向油孔(5)与凸轮轴前端的第三径向油孔及环槽(7)连通，第三径向油孔及环槽(7)与气门正时装置上的相位提前油孔连通，形成油路一；第二径向油孔(4)与凸轮轴上的地二轴向油孔(6)连通，第二轴向油孔(6)与气门正时装置上的相位滞后油孔连通，形成油路二。
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