[实用新型]用于地铁调车的电传动系统无效
申请号: | 201020152367.2 | 申请日: | 2010-03-29 |
公开(公告)号: | CN201833893U | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 程卫东;董晓妮;陈国栋 | 申请(专利权)人: | 永济新时速电机电器有限责任公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L7/22;B60L1/00;H02M3/00;H02M5/40 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘芳 |
地址: | 044502 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | 本实用新型提供一种用于地铁调车的电传动系统,包括:牵引逆变器;直流接触器;高速断路器;受流装置,用于通过高速断路器将地铁供电网中的电能传递给牵引逆变器;以及牵引电动机组;其中受流装置的一端连接于地铁供电网;直流接触器分别连接动力蓄电池和牵引逆变器的输入端,用于接收第一闭合指令闭合或接收第二断开指令断开;高速断路器分别连接受流装置的另一端和牵引逆变器的输入端,用于接收第一断开指令断开或接收第二闭合指令闭合;以及牵引电动机组连接于牵引电动机组的输出端,用于将牵引逆变器所提供的电能转换为地铁调车的机车所行驶的牵引力。本实用新型所提供技术方案实现了消除空气和噪音污染的目的。 | ||
搜索关键词: | 用于 地铁 调车 传动系统 | ||
【主权项】:
一种用于地铁调车的电传动系统,其特征在于,包括:牵引逆变器;直流接触器;高速断路器;受流装置,用于通过所述高速断路器将所述地铁供电网中的电能传递给所述牵引逆变器;以及牵引电动机组;其中所述受流装置的一端连接于地铁供电网;所述直流接触器分别连接所述动力蓄电池和所述牵引逆变器的输入端,用于接收第一闭合指令闭合或接收第二断开指令断开;所述高速断路器分别连接所述受流装置的另一端和所述牵引逆变器的输入端,用于接收第一断开指令断开或接收第二闭合指令闭合;以及所述牵引电动机组连接于所述牵引电动机组的输出端,用于将所述牵引逆变器所提供的电能转换为所述地铁调车的机车所行驶的牵引力。
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