[实用新型]一种电动汽车充电循环系统无效
申请号: | 201020174116.4 | 申请日: | 2010-04-23 |
公开(公告)号: | CN201639342U | 公开(公告)日: | 2010-11-17 |
发明(设计)人: | 李树文 | 申请(专利权)人: | 李树文 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型涉及电动汽车的充电系统技术领域,特指一种电动汽车充电循环系统;本实用新型通过微型发电机的电能输出端连接充电用蓄电池的电能输入端,充电用蓄电池的电能输出端连接电子升压充电器的输入端,电子升压充电器的输出端连接外接式汽车充电器接口或行车蓄电池的电能输入端;本实用新型循环用电,绿色环保,大幅度提高电动汽车的续航能力,使电动汽车在一次充满电后能够行驶更长的距离,电动汽车的续航能力为原来的几倍,甚至能够做到在一次充满电后不需再充电,电动汽车可以到达无电站、无电缆网络的地方,而不必担心无电能补充的问题。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 充电 循环系统 | ||
【主权项】:
一种电动汽车充电循环系统,包括外接式汽车充电器接口、行车蓄电池和汽车马达,外接式汽车充电器接口连接行车蓄电池的电能输入端,行车蓄电池的电能输出端连接汽车马达的电能输入端,其特征在于:它还包括充电用蓄电池、电子升压充电器和微型发电机,汽车马达连接微型发电机,微型发电机的电能输出端连接充电用蓄电池的电能输入端,充电用蓄电池的电能输出端连接电子升压充电器的输入端,电子升压充电器的输出端连接外接式汽车充电器接口或行车蓄电池的电能输入端。
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