[实用新型]有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构有效
| 申请号： | 201020182137.0 | 申请日： | 2010-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN201695407U | 公开（公告）日： | 2011-01-05 |
| 发明（设计）人： | 彭加强;陈春红;刘世明;章立峰;卢慈荣 | 申请（专利权）人： | 中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 |
| 主分类号： | E02D29/02 | 分类号： | E02D29/02;E02D17/02 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 韩小燕 |
| 地址： | 310014 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、施工方便的有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构，以达到降低施工风险和施工难度，缩短施工工期的目的，同时适用于各种角度的盾构隧道。解决该问题的技术方案是：有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构，具有地下连续墙，其内侧设置车站主体和一组内撑，其特征在于：有盾构区间穿越段的地下连续墙为短支地下连续墙，其底端所在高程高于盾构隧道顶部高程。本实用新型主要适用于城市地铁车站(近期)与远期盾构区间的节点处理。 | ||
| 搜索关键词： | 盾构 隧道 地铁 车站 基坑 围护结构 | ||
【主权项】：
一种有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构，具有地下连续墙，其内侧设置车站主体(2)和一组内撑(3)，其特征在于：有盾构区间穿越段的地下连续墙为短支地下连续墙(1)，其底端所在高程高于盾构隧道(4)顶部高程。
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