[实用新型]汽车发动机中缸体铸件的组芯浇注装置无效
| 申请号： | 201020199311.2 | 申请日： | 2010-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN201677003U | 公开（公告）日： | 2010-12-22 |
| 发明（设计）人： | 杨友利;王社松 | 申请（专利权）人： | 宁波强盛机械模具有限公司 |
| 主分类号： | B22C9/10 | 分类号： | B22C9/10 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人： | 代忠炯 |
| 地址： | 315700 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机中缸体铸件的组芯浇注装置，包括底板(4)、冒口芯(2)、浇口芯(3)、砂芯组(1)和锁紧装置(5)，所述的砂芯组(1)连接在底板(4)上，并通过锁紧装置(5)锁紧，所述的冒口芯(2)和浇口芯(3)位于砂芯组(1)上，所述的砂芯组(1)为相邻的两组，均卡接在底板(4)上，冒口芯(2)也为两个；所述的锁紧装置(5)套压在两组砂芯组(1)的外面。采用这种结构后，由于缸体的砂芯由几个砂芯组成，即砂芯由若干个小砂芯组成，这样使每个砂芯变小，有利于砂芯的成型并减少铸件的铸造缺陷；同时，砂芯组为两个，即一模出两个铸件；大大提高了生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 缸体 铸件 浇注 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机中缸体铸件的组芯浇注装置，包括底板(4)、冒口芯(2)、浇口芯(3)、砂芯组(1)和锁紧装置(5)，所述的砂芯组(1)连接在底板(4)上，并通过锁紧装置(5)锁紧，所述的冒口芯(2)和浇口芯(3)位于砂芯组(1)上，其特征在于：所述的砂芯组(1)为相邻的两组，均卡接在底板(4)上，冒口芯(2)也为两个；所述的锁紧装置(5)套压在两组砂芯组(1)的外面。
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