[实用新型]一种汽车从动后桥壳总成的连接结构有效
| 申请号： | 201020213735.X | 申请日： | 2010-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN201769626U | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | 陈田兵;黄平辉;唐思成;揭钢;饶剑文 | 申请（专利权）人： | 江西江铃底盘股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B60G15/02 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人： | 胡山 |
| 地址： | 344000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车零部件结构设计领域，涉及一种汽车从动后桥壳总成的连接结构，它包括凸缘头(7)、钢板弹簧座(8)、减震器支架(9)与套管(10)连接，套管(10)为后桥壳总成的本体，其特征是：两只凸缘头(7)与套管(10)的两端端头焊接连接，凸缘头(7)与套管(10)径向配合为间隙配合，配合间隙为0.05±0.02mm；凸缘头(7)与套管(10)轴向配合长度为套管(10)管径的1/3～1/2；凸缘头(7)与套管(10)轴向定位后，套管(10)端面与凸缘头(7)端面最短距离L为6～10mm；套管(10)端面与凸缘头(7)内孔采用环焊焊接，焊缝高度4～5mm。本设计实用新型经CAE分析计算及台架试验验证，CAE计算结果与试验值非常接近，应力分布规律与试验一致，台架试验结果符合国家QC/T533-1999、QC/T534-1999标准。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 从动 后桥 总成 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车从动后桥壳总成的连接结构，它包括凸缘头(7)、钢板弹簧座(8)、减震器支架(9)和套管(10)，凸缘头(7)、钢板弹簧座(8)、减震器支架(9)与套管(10)连接，套管(10)为后桥壳总成的本体，其特征是：两只凸缘头(7)与套管(10)的两端端头焊接连接，凸缘头(7)与套管(10)径向配合为间隙配合，配合间隙为0.05±0.02mm；凸缘头(7)与套管(10)轴向配合长度为套管(10)管径的1/3～1/2；凸缘头(7)与套管(10)轴向定位后，套管(10)端面与凸缘头(7)端面最短距离L为6～10mm；套管(10)端面与凸缘头(7)内孔采用环焊焊接，焊缝高度4～5mm。
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