[实用新型]一种汽车发动机气缸体的通风结构无效
| 申请号： | 201020229397.9 | 申请日： | 2010-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN201714457U | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 李国华;由毅;李慧军;刘胜利;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01M13/04 | 分类号： | F01M13/04 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车发动机气缸体的通风结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机气缸体的通风结构布置的比较简单，易于铸造，但对产品的结构约束较大且通风效果不好或结构比较复杂，通风效果好布置起来比较容易，但是铸造工艺性不好，容易偏芯断芯的问题。本汽车发动机气缸体的通风结构，气缸体上至少具有两个曲轴箱室，本通风结构包括与曲轴箱室数量相同且位置一一对应的通风单元；所述的通风单元包括位于气缸体上的主油道和通风油道，通风油道和对应的曲轴箱室均位于主油道的一侧，通风油道的一端与曲轴箱室相连通，另一端与主油道相连通。本汽车发动机气缸体的主油道和通风油道的通风路线流畅，有效的提高的通风效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 缸体 通风 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机气缸体(1)的通风结构，气缸体(1)上至少具有两个曲轴箱室(4)，其特征在于，本通风结构包括与曲轴箱室(4)数量相同且位置一一对应的通风单元；所述的通风单元包括位于气缸体(1)上的主油道(2)和通风油道(3)，通风油道(3)和对应的曲轴箱室(4)均位于主油道(2)的一侧，所述的通风油道(3)的一端与曲轴箱室(4)相连通，另一端与主油道(2)相连通。
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