[实用新型]一种可控阻尼减振器筒身无效
| 申请号： | 201020245413.3 | 申请日： | 2010-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN201723638U | 公开（公告）日： | 2011-01-26 |
| 发明（设计）人： | 时培成;黄德元;席斌 | 申请（专利权）人： | 芜湖天佑汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/16 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种可控阻尼减振器筒身。该筒身的工作缸上通过O型密封圈固定套设有中间缸，与中间缸上部对应的工作缸圆周上均匀分布有四个小孔，使工作缸上部与中间缸连通；中间缸的下部开设有出油口，储油缸的下部开设有进油口，中间缸下部的出油口和储油缸下部的进油口在同一径向；储油缸下部的出油口处连接着螺纹套筒，螺纹套筒的另一端口连接着压盖螺母。中间缸与工作缸使用O型密封圈固结、密封，不采用焊接，工艺简单，容易保证密封性和装配的灵活性。储油缸的外壁焊接有安装流量控制阀的螺纹套管，不仅便于筒身的制造、安装，而且还便于流量控制阀的调整、更换和维修。本实用新型制造加工难度不大于当前被动悬架所采用的普通双筒减振器。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可控 阻尼 减振器 | ||
【主权项】：
一种可控阻尼减振器筒身，包括工作缸(2)、储油缸(5)、底阀组件(9)和油封组件(1)，工作缸(2)同轴位于储油缸(5)内，其特征在于：所述工作缸(2)上固定套设有中间缸(4)，与中间缸(4)上部对应的工作缸(2)圆周上均匀分布设有四个小孔(2 1)，使工作缸(2)的上部与中间缸(4)连通；中间缸(4)的下部一侧开设有出油口，储油缸(5)的下部一侧开设有进油口，中间缸(4)下部的出油口和储油缸(5)下部的进油口在同一径向上；储油缸(5)下部的出油口处连接着螺纹套筒(6)，螺纹套筒(6)的另一端口连接着压盖螺母(7)。
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