[实用新型]液压马达跑合装置无效
| 申请号： | 201020256162.9 | 申请日： | 2010-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN201757100U | 公开（公告）日： | 2011-03-09 |
| 发明（设计）人： | 徐文利 | 申请（专利权）人： | 宁波市恒通液压科技有限公司 |
| 主分类号： | F15B19/00 | 分类号： | F15B19/00 |
| 代理公司： | 宁波天一专利代理有限公司 33207 | 代理人： | 张莉华 |
| 地址： | 315200 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种液压马达跑合装置，供油部由一个或者一个以上的低压泵分别与油箱和溢流阀、单向阀连接后再并联构成，控制部由一个以上的三位四通换向阀、双单向节流阀、高压球阀连接后再并联构成。跑合部由一个或者一个以上的跑合马达两端与高压球阀甲、乙连接后再并联，跑合马达出油口经高压球阀与三位四通换向阀T油口，经单向阀甲和过滤器与油箱连接。此设备能同时使多台液压马达进行跑合，大大提高了生产效率，节约了时间，适宜批量生产，采用低压泵供油，保证多台液压马达跑合时有较高转速，同时能耗低，大大节约了能源，多台液压马达拆、装，无需关闭低压泵，只需关闭跑合马达两端高压球阀不影响其它跑合马达的工作，使用方便，操作简单。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 马达 装置 | ||
【主权项】：
一种液压马达跑合装置，包括供油部、控制部、跑合部，其特征在于所述的供油部由一个或一个以上低压泵(1)分别与油箱(13)、溢流阀(2)、单向阀(4)连接后再并联构成；所述的控制部由一个或一个以上的三位四通换向阀(5)、双单向节流阀(6)、高压球阀(7)连接后并联构成；所述的跑合部由一个或一个以上的跑合马达(10)的两端连接高压球阀甲(8)、高压球阀乙(9)的一端，高压球阀甲(8)的另一端接跑合马达(10)进油，并通过高压球阀(7)、双单向节流阀(6)连接三位四通换向阀(5)的A油口，高压球阀乙(9)的另一端连接跑合马达(10)的出油，并通过高压球阀(7)、双单向节流阀(6)连接三位四通换向阀(5)的B油口，通过所述三位四通换向阀(5)的T油口经单向阀甲(11)和过滤器(12)与油箱(13)连接。
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