[实用新型]链条吊车的极限开关

摘要

一种链条吊车的极限开关，包含有一传动杆、一极限凸轮、一调整组件及至少一控制组件；该极限凸轮是受该传动杆的同动，该调整组件具有一本体及二极限调整单元，该二极限调整单元是用以保持该极限凸轮位于该本体的一凹槽正中位置处，该控制组件具有一容置座、及置于该容置座中的一驱动块、二作用块与二电控单元，该各电控单元是受若干弹簧的抵接作用，而常保持于电性导通状态；借此，当该传动杆转动一预定的角度后，会带动驱动块同步转动而带动其一作用块推动该电控单元，而形成断电。

主权项

一种链条吊车的极限开关，其特征在于，包括：一传动杆，具有一连接段及一同轴连接且呈矩形断面的控制段；一极限凸轮，具有一矩形孔及一调整部，该矩形孔是供该传动杆的控制段穿入，使该极限凸轮受该传动杆的同动；一调整组件，具有一本体及二极限调整单元，该本体具有一穿孔及一凹槽，该传动杆的连接段穿经该穿孔，使该极限凸轮的调整部位于该凹槽中，该二极限调整单元分别设置于该凹槽的二侧壁上，而位于该调整部的二相对侧位置处，以保持该调整部位于正中位置处；至少一控制组件，具有一容置座、一驱动块、二作用块及二电控单元，该容置座具有一驱动区、二电控区及二分别连通该驱动区与各电控区的连通区，该驱动块置于该驱动区中，具有一矩形孔及一扳动部，该二作用块分别置于各连通区中，且其一端伸出至驱动区中而另一端则伸出至该电控区中，该各电控单元分别置于该各电控区中，该各电控单元具有一第一接触板及二第二接触板，该二第二接触板是与外界电源的两极连接，且该二第二接触板是呈互不接触状态，该第一接触板是受若干弹簧的抵接作用，而常保持于抵接在该二第二接触板上，使该二第二接触板的电性能透过该第一接触板而相互导通，且该第一接触板是与该作用块连接同动，以由该传动杆的控制段穿入于该驱动块的矩形孔中，使该驱动块受该传动杆所同动。