[实用新型]三轮车转弯自平衡装置无效
申请号: | 201020281487.2 | 申请日: | 2010-08-04 |
公开(公告)号: | CN201800846U | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
发明(设计)人: | 武央 | 申请(专利权)人: | 武央 |
主分类号: | B62K21/00 | 分类号: | B62K21/00;B62K25/06;B62K5/02 |
代理公司: | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人: | 杨妙琴 |
地址: | 467001 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种三轮车转弯自平衡装置,它包括左轮架及右轮架,左轮架及右轮架分别固定在平叉轴的两端,传动杆的一端固定在平叉轴上,其另一端设置有齿盘,传动杆设置在车架的中套管内,齿盘与下锥齿轮相互啮合,下锥齿轮固定在转轴下端,转轴与车架活动连接,其上端设置有上锥齿轮,上锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合,主动锥齿轮固定在车把上,它是将三轮车的左轮及右轮分别设置在两根轴上,在左轮及右轮的轮架上均设置有减震装置,将左轮及右轮的轮架固定在平叉轴上,而通过传动实现平叉轴与车把的联动,从而实现在三轮车转弯时,外侧车厢升高,内侧车厢降低,使三轮车的重心向车身内侧倾斜,从而减小三轮车转弯时的离心力,防止三轮车侧翻。 | ||
搜索关键词: | 三轮车 转弯 平衡 装置 | ||
【主权项】:
一种三轮车转弯自平衡装置,它包括左轮轴(12)、右轮轴(21)、左轮架(14)、右轮架(8)、左减震装置(13)及右减震装置(20),左轮架(14)及右轮架(8)均成三角形,左轮架(14)上设置有左轮轴(12)及左减震装置(13),右轮架(8)上设置有右轮轴(21)及右减震装置(20),左减震装置(13)及右减震装置(20)上设置车厢(9),车厢(9)固定在车架(6)上,其特征在于:所述的左轮架(14)及右轮架(8)分别固定在平叉轴(15)的两端,传动杆(17)的一端固定在平叉轴(15)上,其另一端设置有齿盘(18),传动杆(17)设置在车架(6)的中套管(5)内,齿盘(18)与下锥齿轮(19)相互啮合,下锥齿轮(19)固定在转轴(4)下端,转轴(4)与车架(6)活动连接,其上端设置有上锥齿轮(2),上锥齿轮(2)与主动锥齿轮(3)相互啮合,主动锥齿轮(3)固定在车把(1)上。
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