[实用新型]串联混合动力系统电路有效
| 申请号： | 201020502855.1 | 申请日： | 2010-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN201769767U | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | 张永生;孙文凯;李传海;由毅;丁勇;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033;B60K6/46 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种串联混合动力系统电路，旨在提供一种能够在电池组故障情况下仍然工作的串联混合动力系统电路。它包括发电系统、高压动力电池组、驱动电机控制器和驱动电机，发电系统与高压动力电池组连接，高压动力电池组与驱动电机控制器连接，驱动电机控制器与驱动电机连接，发电系统还与驱动电机控制器连接。高压动力电池组未发生故障或者故障等级较低时，串联式混合动力系统工作于正常运行模式下；当高压动力电池组出现严重故障时，由于驱动电机控制器与发电系统之间具有通路，驱动电机利用发电系统发出的电能仍能驱动车辆行驶一段距离。本实用新型适用于所有的串联混合动力汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 串联 混合 动力 系统 电路 | ||
【主权项】：
一种串联混合动力系统电路，包括发电系统、高压动力电池组、驱动电机控制器和驱动电机，其特征在于，所述发电系统与所述高压动力电池组连接，所述高压动力电池组与所述驱动电机控制器连接，所述驱动电机控制器与所述驱动电机连接，所述发电系统还与所述驱动电机控制器连接。
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