[实用新型]电动汽车用多路电池组并联输入变频控制电机的装置有效
| 申请号： | 201020519789.9 | 申请日： | 2010-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN201789469U | 公开（公告）日： | 2011-04-06 |
| 发明（设计）人： | 宋二虎;杜凤臣;刘君;马冲;张有国 | 申请（专利权）人： | 新乡市北方车辆动力技术有限公司 |
| 主分类号： | H02P27/04 | 分类号： | H02P27/04;H02H7/18;H02J7/00;H02J9/00 |
| 代理公司： | 郑州天阳专利事务所(普通合伙) 41113 | 代理人： | 聂孟民;宋金鼎 |
| 地址： | 453000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动汽车用多路电池组并联输入变频控制电机的装置，有效解决单个电池出现故障，控制器出现故障，维修不方便，且成本高的问题，本实用新型解决的技术方案是，中央处理器分别和电压电流温度采集器、DC/DC电源降压器、显示器、收发器相连接，电压电流温度采集器分别和DC/DC电源降压器、变频控制器相连接，收发器和充电机、变频控制器相连接，变频控制器接电机，本实用新型结构简单、控制方便、与整车组合灵活可靠性高；多组变频控制器并联，增加控制功率，冗余设计，提高变频控制器控制电机的可靠性，延长电机寿命；将电池管理系统，变频控制器信号集中处理，合并为一，降低成本，增加可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 用多路 电池组 并联 输入 变频 控制 电机 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用多路电池组并联输入变频控制电机的装置，其特征在于，中央处理器(U2)分别和电压电流温度采集器、DC/DC电源降压器(U1)、显示器(U4)、收发器(U3)相连接，电压电流温度采集器分别和DC/DC电源降压器(U1)、变频控制器(U5)相连接，收发器(U3)和充电机(U6)、变频控制器(U5)相连接，变频控制器(U5)接电机(M)。
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