[实用新型]车用减振器无效
| 申请号： | 201020537472.8 | 申请日： | 2010-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN201810716U | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | 王金龙;朱亮 | 申请（专利权）人： | 潍坊学院 |
| 主分类号： | F16F13/20 | 分类号： | F16F13/20;B60G13/10 |
| 代理公司： | 潍坊正信专利事务所 37216 | 代理人： | 石誉虎 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊市高*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用减振器，属于汽车配件技术领域，包括套装于减振器壳体内顺序连接在一起的气囊、连接件和活塞缸，所述气囊内的密闭空腔形成气囊室，所述连接件内设有一密闭空腔形成恒压室，所述活塞缸的活塞与所述活塞缸远离活塞室的一端之间夹压有第一弹簧；所述气囊室与恒压室之间设有阻尼孔、泄压装置和第一补偿阀，所述恒压室与所述活塞室之间设有限压阀和第二补偿阀。本实用新型克服了液压减振器漏油的缺陷，并具有减振效果好、灵敏度佳、使用寿命长的优点，改善了汽车行驶平顺性，提高了驾乘人员的舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 减振器 | ||
【主权项】：
车用减振器，其特征在于：包括套装于减振器壳体内顺序连接在一起的气囊、连接件和活塞缸，所述气囊内的密闭空腔形成气囊室，所述连接件内设有一密闭空腔形成恒压室，所述活塞缸的活塞与所述活塞缸远离活塞室的一端之间夹压有第一弹簧；所述气囊室与恒压室之间设有阻尼孔、单向开启的泄压装置和单向开启的第一补偿阀，所述恒压室与所述活塞室之间设有单向开启的限压阀和单向开启的第二补偿阀。
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