[实用新型]铁路客车模块化平顶板无效
| 申请号： | 201020621013.8 | 申请日： | 2010-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN201863849U | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 朱信科;吴利民;杜彦品 | 申请（专利权）人： | 南车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/12 | 分类号： | B61D17/12 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 牛莉莉 |
| 地址： | 210031 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 铁路客车模块化平顶板，包括顶板骨架、中顶板、侧顶板，顶板骨架由两根纵梁、四根横梁构成，顶板骨架与车体钢结构固定连接，侧顶板纵向内外两端分别通过第一、第二连接件与顶板骨架的横梁连接，中顶板横向第一端通过第三连接件与顶板骨架的第一纵梁固定，中顶板横向第二端通过压紧锁与顶板骨架的第二纵梁固定。组装时，首先用连接铁把顶板骨架固定在车体钢结构上；然后安装两端的侧顶板，用连接件把侧顶板固定于顶板骨架上；最后安装中顶板，中顶板通过连接件和压紧锁固定于顶板骨架上。采用本模块化平顶板结构，模块组装每辆车只要半个小时左右即可完成。可见生产效率得到了显著提高，同时安装质量和安装精度更高，且便于维护和检修。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 客车 模块化 平顶 | ||
【主权项】：
铁路客车模块化平顶板，其特征在于：包括顶板骨架、中顶板、侧顶板，所述顶板骨架由两根纵梁、四根横梁构成，所述顶板骨架与车体钢结构固定连接，侧顶板纵向内外两端分别通过第一、第二连接件与顶板骨架的横梁连接，中顶板横向第一端通过第三连接件与顶板骨架的第一纵梁固定，中顶板横向第二端通过压紧锁与顶板骨架的第二纵梁固定。
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