[实用新型]一种汽车前副车架有效
| 申请号： | 201020675825.0 | 申请日： | 2010-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN201923210U | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 彭志伟;孟庆华 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型一种汽车前副车架，包括前横梁、后横梁、分别连接在前、后横梁两端的左纵梁和右纵梁，整体构成方框型结构；在所述左、右纵梁与前、后横梁的连接点处分别具有向左、右纵梁本体的中部的一折弯，形成呈倒梯形的下沉部，在此下沉部上设有容纳悬架控制臂连接端衬套的凹进部。采用此结构，可使纵梁的垂直高度降低，更低的垂直高度可使凹进部的冲压深度较浅，使纵梁冲压件成型性能更好，前副车架总成的强度和刚度都得到较大改善；而且左、右纵梁由上下板焊接构成封闭式空心结构，并内置加强板，利于前副车架总成的碰撞吸能及力传递；本前副车架总成在保证副车架最小离地间隙不变的情况下，利于多种动力总成的布置，提高底盘的平台化和通用化。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 车架 | ||
【主权项】：
一种汽车前副车架，包括前横梁(1)、后横梁(2)、分别连接在前、后横梁(1、2)两端的左纵梁(3)和右纵梁(4)，整体构成方框型结构；其特征在于：在所述左、右纵梁(3、4)与前、后横梁(1、2)的连接点处分别具有向左、右纵梁(3、4)本体的中部的一折弯，形成呈倒梯形的下沉部(12)，在此下沉部(12)上设有悬架控制臂(5)的安装点。
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