[实用新型]车辆空气悬架减震装置

摘要

车辆空气悬架减震装置，其特征在于：由活塞悬架减震装置、悬浮活塞缓冲装置和供气装置三部分构成，所述悬浮活塞缓冲装置包括活塞缸和悬浮活塞，所述悬浮活塞将所述活塞缸分为上腔和下腔，在所述上腔的上部设有进出气管，在所述下腔的底面设有孔，通过所述导管与所述活塞缸腔连通；所述供气装置包括进出气管、增压气泵和储气缸。在本实用新型中，空气悬架采用悬浮活塞结构，并采用液气压力转换，使得空气悬架减震体积大幅缩小，升降幅度随意可控、工作稳定、只需较低的支撑起源压力即可获得较高的工作压力，使得空气悬架广泛推广安装成为现实，车辆行驶平稳性和舒适性可得到显著提高。而且本实用新型结构简单，成本较低。

主权项

车辆空气悬架减震装置，其特征在于：由活塞悬架减震装置、悬浮活塞缓冲装置和供气装置三部分构成，所述活塞悬架减震装置包括活塞杆（1）、活塞（2）和活塞缸（3），所述活塞杆（1）下端连接所述活塞（2），上端伸出所述活塞缸（3）外，在所述活塞（2）下方的活塞缸（3）腔内设有导管（4），该导管（4）伸出所述活塞缸（3）外；所述悬浮活塞缓冲装置包括活塞缸（5）和悬浮活塞（6），所述悬浮活塞（6）将所述活塞缸（5）分为上腔（5a）和下腔（5b），在所述上腔（5a）的上部设有进出气管（7），在所述下腔（5b）的底面设有孔，通过所述导管（4）与所述活塞缸（3）腔连通；所述供气装置包括进出气管（7）、增压气泵（10）和储气缸，所述进出气管（7）左端分成出气管（8）和进气管（9），在所述出气管（8）上设有低压气源进气口（18），所述出气管（8）和进气管（9）均与所述增压气泵（10）和储气缸相通，所述增压气泵（10）与储气缸相通。