[实用新型]传动箱改良结构有效
| 申请号： | 201020701253.9 | 申请日： | 2010-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN201902504U | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 吴芳振;白荣修 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/14 | 分类号： | F16H1/14;F16H57/02 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种传动箱改良结构，包括前段箱体、枢设于前段箱体内的转轴、套固于转轴的主动伞齿轮、后段箱体、枢设于后段箱体内的输出轴、及套固于输出轴的被动伞齿轮。前段箱体开设有至少一对第一组装孔，后段箱体开设有对应于第一组装孔的第二组装孔，其中每一对第一组装孔以主动伞齿轮的轴心位置为对称中心而呈点对称，使前段箱体与后段箱体可选择式以相差180度的方位组装结合，藉此使输出轴对应地以不同方向转动。本实用新型可以轻易改变输出轴旋转方向，可以搭配对应不同转向的车辆后轴齿轮箱、后桥、差速器等重要零配件，使得传动箱搭载于车辆上的应用更为广泛，同时节约了制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 传动 改良 结构 | ||
【主权项】：
一种传动箱改良结构，其特征在于包括：一前段箱体，开设有至少一对第一组装孔；一转轴，枢设于该前段箱体内；一主动伞齿轮，套固于该转轴；一后段箱体，开设有至少一对第二组装孔，是对应于该至少一对第一组装孔；一输出轴，枢设于该后段箱体内；以及一被动伞齿轮，套固于该输出轴；其中，每一对第一组装孔是以该主动伞齿轮的轴心位置为对称中心而呈点对称，使得该前段箱体与该后段箱体可选择式以相差180度的方位组装结合，用以使该输出轴对应地以不同方向转动。
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