[发明专利]车辆、通信系统和通信装置有效
| 申请号： | 201080003844.1 | 申请日： | 2010-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN102282036A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 市川真士 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H04B3/54 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 通信装置包括第一电阻电路(RB)，该第一电阻电路(RB)连接在信号产生部(602)的输出和第一端子(TS1)之间，具有与对车辆要求的要求工作模式对应的电阻值。车辆(10)具备：连接在提供基准电位的接地节点(512)和第二端子(TS2)之间的第二电阻电路(RA)；以及决定车辆的工作模式的车辆控制部(508)。车辆控制部(508)经由设置于连接第二端子(TS2)和第二电阻电路(RA)的路径上的第一信号取出节点(N1)来检测信号(CPLT)的信号电位，将车辆(10)的工作模式设定为与第一电阻电路(RB)的电阻值对应的要求工作模式。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 通信 系统 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆，该车辆与通信装置进行通信，所述通信装置(20)包括：信号产生部(602)，其产生包含以基准电位为基准的信号电位的信号；第一端子(TS1)，其用于与所述车辆进行通信；以及第一电阻电路(RB)，其连接在所述信号产生部(602)的输出和所述第一端子(TS1)之间，具有与对所述车辆要求的要求工作模式对应的电阻值，所述车辆(10)具备：第二端子(TS2)，其与所述第一端子(TS1)连接；第二电阻电路(RA)，其连接在提供所述基准电位的节点(512)和所述第二端子(TS2)之间；以及确定所述车辆的工作模式的车辆控制部(508)，所述车辆控制部(508)经由设置于连接所述第二端子(TS2)和所述第二电阻电路(RA)的路径上的第一信号取出节点(N1)来检测所述信号的信号电位，将所述车辆(10)的工作模式设定为与所述第一电阻电路(RB)的电阻值对应的所述要求工作模式。
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