[发明专利]混合动力驱动装置无效
申请号: | 201080015098.8 | 申请日: | 2010-08-18 |
公开(公告)号: | CN102378702A | 公开(公告)日: | 2012-03-14 |
发明(设计)人: | 山下贡;高桥昭次;梅田秀行 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社 |
主分类号: | B60K6/405 | 分类号: | B60K6/405;B60K6/48;B60K6/543;F16H15/22;F16H57/02;F16H57/04 |
代理公司: | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 董雅会;郭晓东 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 将锥环式等摩擦式无级变速装置应用于混合动力驱动装置,从而能够通过紧凑的结构可靠地进行扭矩传递和变速。因此,通过分隔壁(12)将壳体(11)划分为处于油密状态的第一空间(A)和第二空间(B)。在第一空间(A)中容纳摩擦式无级变速装置(3)且填充有牵引用油。在第二空间(B)中容纳成为将电动马达(2)的旋转传递至差速器(5)的传递路径中的一部分的传动机构(7)且填充有润滑用油。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种混合动力驱动装置,其特征在于,具有:输入轴,其与发动机连动;摩擦式无级变速装置,其具有输出构件以及与该输入轴连接以被驱动的输入构件,通过使所述输入构件和所述输出构件之间的接触位置改变,并利用处于该接触位置的油膜的剪切力,来将所述输入构件的旋转进行无级变速后传递至所述输出构件;电动马达,其具有专用的输出轴;差速器;传动机构,其是将所述电动马达的输出轴的旋转传递至所述差速器的动力传递路径中的至少一部分,由通过啮合来传递旋转的旋转传递装置构成;壳体,其至少具有容纳有所述摩擦式无级变速装置且填充有牵引用油的第一空间以及容纳有所述传动机构且填充有润滑用油的第二空间,并且所述第一空间和所述第二空间划分成油密状态。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构