[发明专利]车辆的油压控制装置无效
| 申请号： | 201080024120.5 | 申请日： | 2010-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN102449352A | 公开（公告）日： | 2012-05-09 |
| 发明（设计）人： | 米津隆义;吉冈裕平;野田和幸;榎本和人 | 申请（专利权）人： | 爱信艾达株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00;B60T1/06;F16H63/34 |
| 代理公司： | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 宋晓宝;郭晓东 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在手动换挡阀(10)上设置有用于供给驻车的解除压(非P挡(not P)压)的输出口(13c)。并且，在P挡时，通过马达(11)使阀柱(10a)移动，切断供给主压(PL)的输入口(12)，使输出口(13c)和排泄口(14a)连通(图2的(a))。在除了P挡以外的R、N、D挡时，通过马达(11)使阀柱(10a)移动，使输入口(12)和输出口(13c)连通，输出解除压(图2的(b)、(c)、(d))。结果，能够实现如下的车辆的油压控制装置，即，即使如线控换挡那样由马达(11)驱动手动换挡阀(10)的结构中，也不需要大输出的电动促动器和减速机构来解除驻车，从而实现小型化及低成本化。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 油压 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的油压控制装置，基于换挡选择部的操作输入将驻车杆驱动至驻车解除位置和驻车卡合位置，来对驻车齿轮与驻车棘爪间的卡合状态进行切换，从而至少在驻车挡和非驻车挡之间进行切换，其特征在于，具有：驻车缸，被供给用于将所述驻车杆驱动至所述驻车解除位置的油压，切换阀，被电动促动器驱动，并且在驻车解除状态和驻车卡合状态之间进行切换，其中，所述驻车解除状态是指向该驻车缸供给来自油压供给源的初压来作为对所述驻车齿轮和所述驻车棘爪间的卡合进行解除的解除压的状态，所述驻车卡合状态是指不向所述驻车缸供给该解除压的状态。
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