[发明专利]发动机的起动装置以及发动机的起动方法无效
| 申请号： | 201080030212.4 | 申请日： | 2010-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN102472229A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 守屋孝纪;笕淳平;H·S·本哈希姆 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;F02N11/00;F02N15/00;F02N15/06 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;陈海红 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | ECU实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S100)，在发动机的旋转速度Ne小于α1的情况下(S110中是，S120中是)，选择接合模式的步骤(S145)，和选择全驱动模式的步骤(S170)，和在发动机的起动完成了的情况(S180中是)，选择待机模式的步骤(S190)，和在发动机的旋转速度在α2以下(S110中是)并且大于α1的情况(S120中是)下选择旋转模式的步骤(S140)，和在齿圈的旋转和小齿轮的旋转的差Ndiff大于预定值β2的情况下(S250中否)，存在变动预测的情况(S160中是)，选择全驱动模式的步骤(S170)。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 起动 装置 以及 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机的起动装置，具备：使所述发动机(100)起动的起动机(200)；和所述起动机(200)的控制装置(300)，所述起动机(200)包括：能够与连结于所述发动机(100)的曲轴(111)的第一齿轮(110)接合的第二齿轮(260)；在驱动状态下，使所述第二齿轮(260)移动到与所述第一齿轮(110)接合的位置的致动器(232)；和使所述第二齿轮(260)旋转的马达(220)，所述控制装置(300)能够分别独立地驱动所述致动器(232)和所述马达(220)，所述控制装置(300)具有旋转模式和接合模式，所述旋转模式是在所述致动器(232)的驱动之前使所述马达(220)驱动，所述接合模式是在所述马达(220)的驱动之前驱动所述致动器(232)，使所述第二齿轮(260)与所述第一齿轮(110)接合，在所述旋转模式的执行时，在所述发动机(100)的负荷变动发生的情况下转变到所述接合模式。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社，未经丰田自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201080030212.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种复混肥造粒粘合剂及其使用方法
- 下一篇：一种DL-泛内酯的合成方法
