[发明专利]发动机的起动装置以及发动机的起动方法无效
| 申请号： | 201080030213.9 | 申请日： | 2010-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN102472230A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 守屋孝纪;笕淳平;H·S·本哈希姆 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;F02N11/00;F02N15/00;F02N15/06 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;陈海红 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | ECU，实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S200为是)，选择旋转模式的情况下的马达的驱动中(S210为否，S220为是)，实行变动抑制控制的步骤(S230)、和选择全驱动模式的情况下(S210为是)并且齿圈和小齿轮接合完成了的情况下(S240为是)解除变动抑制控制的步骤(S250)。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 起动 装置 以及 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机的起动装置，具备：使所述发动机(100)起动的起动机(200)；连结于所述发动机(100)的曲轴(111)、使所述发动机(100)的负荷变动的设备(132，134)；和所述起动机(200)的控制装置(300)，所述起动机(200)包括：能够与连结于所述发动机(100)的所述曲轴(111)的第一齿轮(110)接合的第二齿轮(260)；在驱动状态下，使所述第二齿轮(260)移动到与所述第一齿轮(110)接合的位置的致动器(232)；和使所述第二齿轮(260)旋转的马达(220)，所述控制装置(300)能够分别独立地驱动所述致动器(232)和所述马达(220)，所述控制装置(300)具有：在所述致动器(232)的驱动之前使所述马达(220)驱动的旋转模式，在所述旋转模式的执行时，在所述致动器(232)的驱动之前抑制所述发动机(100)以及所述设备(132，134)的负荷变动。
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