[发明专利]机动车减震器

摘要

本发明涉及一种用于机动车车辆悬架的减震器，其包括：a)阻尼管(1)，其至少部分填充了阻尼液体；b)活塞杆(2)，其安装在阻尼管中以便可来回移动，c)在阻尼管中(1)被引导的元件，阻尼管(1)的内部空间通过所述元件分为活塞杆侧的工作空间(3)和远离活塞杆的工作空间(4)；d)壳体(5)，其连接到活塞杆(2)；e)切换阀(6)，其安装在所述壳体(5)内部并且在关闭位置和打开位置之间来回切换。活塞杆侧的工作空间(3)和远离所述活塞杆的工作空间(4)通过所述壳体(5)液压地连接，并且在壳体(5)中配备具有软阻尼特性的第一阻尼阀(7)，阻尼液体能够在两个流方向上流过所述第一阻尼阀。第一阻尼阀能够借助切换阀(6)而在所述阻尼液体的流路径中从一个工作空间切换到另一个工作空间。该减震器还包括g)第二阻尼阀(8)，其具有硬阻尼特性，阻尼液体能够在两个流方向上流过该阻尼阀。本发明解决的问题是，提供了一种用于机动车车轮悬架的减震器，该减震器可以在两种阻尼力级别之间来回切换阻尼力，该减震器还可以在所有的活塞杆速度下在阻尼管直径小时候产生足够的软阻尼特性，并且在阻尼阀装置中只要求了低的轴向构造长度。为了解决该问题，建议在壳体(5)内安装第二阻尼阀(8)，并且在壳体(5)形成元件，阻尼管(1)的内部空间通过所述元件分为活塞杆侧的工作空间(3)和远离所述活塞杆的工作空间(4)。

主权项

一种用于机动车车轮悬架的减震器，包括：a)阻尼管(1)，其至少部分地填充有阻尼液体；b)活塞杆(2)，其安装在所述阻尼管(1)中以便能够来回移动；c)在所述阻尼管中(1)被引导的元件，所述阻尼管(1)的内部空间通过所述元件而被分为活塞杆侧的工作空间(3)和远离所述活塞杆的工作空间(4)；d)壳体(5)，其连接到所述活塞杆；e)切换阀(6)，其安装在所述壳体(5)内部，所述切换阀(6)能够在关闭位置和打开位置之间来回切换，其中所述活塞杆侧的工作空间(3)和远离所述活塞杆的所述工作空间(4)通过所述壳体(5)液压地连接，并且在壳体(5)中配备有具有软阻尼特性的第一阻尼阀(7)，阻尼液体能够在两个流方向上流过所述第一阻尼阀，并且所述第一阻尼阀能够借助切换阀(6)而在阻尼液体的流路径中从一个工作空间切换到另一个工作空间；f)第二阻尼阀(8)，其具有硬阻尼特性，阻尼液体能够在两个流方向上流过所述阻尼阀(8)；其特征在于，g)所述第二阻尼阀(8)安装在所述壳体(5)的内部，并且h)所述壳体(5)形成所述元件，所述阻尼管(1)的内部空间通过所述元件而被分为活塞杆侧的工作空间(3)和远离所述活塞杆的工作空间(4)。