[发明专利]混合动力车辆的发动机启动控制装置无效
| 申请号： | 201080036931.7 | 申请日： | 2010-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN102481920A | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 鸭志田徹 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/48;B60L11/14;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D29/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在混合动力车辆的内燃机启动时，在从电动机传递到接合装置的电动机转速(Ms)在内燃机的怠速转速(Ei)以下的情况下，由内燃机转速(Ne)与电动机转速(Ms)之比确定的接合率越小于1，则将接合容量设定得越大，当接合率在1以上时，将接合容量设为0。在电动机转速(Ms)大于怠速转速(Ei)的情况下，由内燃机转速(Ne)与怠速转速(Ei)之比确定的怠速转速比越小于1，则将接合容量设定得越大，当怠速转速比在1以上时，将接合容量设为0。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 发动机 启动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种启动控制装置，其在作为动力源具有内燃机和电动机的混合动力车辆仅利用所述电动机的驱动力行驶的电气行驶中，将安装于所述电动机和所述内燃机之间的接合装置联结，利用所述电动机的动力启动所述内燃机，其特征在于，在所述电气行驶中出现启动请求时，判定从所述电动机传递到所述接合装置的电动机转速(Ms)是否在所述内燃机的怠速转速(Ei)以下，在判定为所述电动机转速(Ms)在所述怠速转速(Ei)以下的情况下，在低速模式下控制内燃机的启动，其中，关于所述低速模式，由内燃机转速(Ne)与所述电动机转速(Ms)之比确定的接合率越小于1，则将接合容量设定得越大，当所述接合率在1以上时，将接合容量设为0，在判定为所述电动机转速(Ms)大于所述怠速转速(Ei)的情况下，在高速模式下控制内燃机的启动，其中，关于所述高速模式，由内燃机转速(Ne)与所述怠速转速(Ei)之比确定的怠速转速比越小于1，则将接合容量设定得越大，当所述怠速转速比在1以上时，将接合容量设为0。
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