[发明专利]尤其是用于混合动力机动车辆的使电机与车辆行走装置脱离的方法和系统有效
| 申请号： | 201080057262.1 | 申请日： | 2010-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN102656075A | 公开（公告）日： | 2012-09-05 |
| 发明（设计）人： | E·舍费尔;F·加利诺 | 申请（专利权）人： | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/387;B60K6/52;B60K6/48;B60W10/08;B60W10/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王永建 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 为了借助卡爪（51、52）使与车辆行走装置的车轮（44）联接的电机（42）脱离联接，本发明的方法包括在脱离联接请求基础上接连起作用的两个步骤：对电机（42）进行扭矩导控的第一步骤，其中，向电机（42）施加等于目标扭矩的校准阈值（d）的扭矩赋值，以便获得卡爪（51、52）之间施加的零扭矩；以及对电机（42）进行扭矩导控的第二步骤，其中，向电机（42）施加沿斜线延伸的扭矩赋值，所述斜线从所述目标扭矩的校准阈值（d）开始到零值终止。 | ||
| 搜索关键词： | 尤其是 用于 混合 动力 机动车辆 电机 车辆 行走 装置 脱离 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种借助卡爪（51、52）使与车辆行走装置的车轮（44）联接的电机（42）脱离联接的方法，所述方法包括在脱离联接请求基础上接连起作用的两个步骤：‑对电机（42）进行扭矩导控的第一步骤，其中，向电机（42）施加等于目标扭矩的校准阈值（d）的扭矩赋值，以便获得卡爪（51、52）之间施加的零扭矩；以及‑对电机（42）进行扭矩导控的第二步骤，其中，向电机（42）施加沿斜线延伸的扭矩赋值，所述斜线从所述目标扭矩的校准阈值（d）开始到零值终止。
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