[发明专利]混合动力车辆前桥总成和后桥总成之间扭矩分配方法有效
| 申请号： | 201080062675.9 | 申请日： | 2010-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN102781707A | 公开（公告）日： | 2012-11-14 |
| 发明（设计）人： | R·阿巴尼 | 申请（专利权）人： | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号： | B60K23/08 | 分类号： | B60K23/08;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王琼 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明基本上涉及扭矩在混合动力车辆(1)前桥总成(2)和后桥总成(3)之间分配的方法。按照本发明，在不激活制动调节功能(E)的情况下经过的距离(D)越长，行走所要求的扭矩(Cglob)分配比(R)从就机动性而言最优第一扭矩分配比(r1)向退化的第二扭矩分配比(r2)转移越多，在第二分配比下与热力发动机(7)相联系的总成(2)比在第一分配比(r1)时传递更多的扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 前桥 总成 后桥 之间 扭矩 分配 方法 | ||
【主权项】：
一种在混合动力车辆(1)的前桥总成(2)和后桥总成(3)之间扭矩分配的方法，包括：●热力发动机(7)用来保证车辆一个总成(2)的牵引，●后电机(15)，用来保证车辆的另一个总成(3)的牵引，其特征在于，司机所要求的扭矩(Cglob)最初按照前桥总成(2)和后桥总成(3)之间的第一扭矩分配比(r1)分配，●在不激活制动调节功能(E)的情况下，经过的距离(D)越长，要求扭矩分配比(R)从扭矩第一分配比(r1)向扭矩第二分配比(r2)改变越多，在第二分配比下由与热力发动机(7)相连的总成(2)传递的扭矩比在第一分配比(r1)下的大。
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