[发明专利]车辆用变速控制装置无效
| 申请号： | 201080066891.0 | 申请日： | 2010-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN102906466A | 公开（公告）日： | 2013-01-30 |
| 发明（设计）人： | 服部邦雄;丰田晋哉;伊良波平 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;徐健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用变速控制装置，其在提供液压控制进行变速的带式变速器的降档中，能够在防止带打滑的同时获得充分的变速响应性。变速控制单元104，在将第1可变带轮指示液压Pintgt设定成第1可变带轮维持压Pin_n来执行降档的情况下，在该降档开始时使第1可变带轮指示液压Pintgt相对于第1可变带轮维持压Pin_n暂时降低。因此，通过该第1可变带轮指示液压Pintgt的暂时降低，能够使第1供给液压Pin在降档刚开始后与降档开始前相比降低，因此工作油容易从第1可变带轮排出，能够充分获得变速响应性。另外，因为上述第1可变带轮指示液压Pintgt的降低是暂时的，所以液压缸42c的内压不太降低，能够适当防止带打滑。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 变速 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用变速控制装置，具有包括驱动力源侧的第1可变带轮、驱动轮侧的第2可变带轮和卷绕于这些可变带轮的传动带的带式变速器，通过根据第1可变带轮指示液压以及第2可变带轮指示液压分别控制所述第1可变带轮的液压缸的液压以及所述第2可变带轮的液压缸的液压，从而控制所述带式变速器的变速比以使该变速比与目标变速比一致，其特征在于，在使所述第1可变带轮指示液压为用于维持所述带式变速器的目标变速比的第1可变带轮维持压来执行该带式变速器的降档的情况下，在该降档开始时使所述第1可变带轮指示液压相对于所述第1可变带轮维持压暂时降低。
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